Sumber: jawapos.com. Perbedaan yang berikutnya antara motor matic dan motor manual terletak pada letak sistem pengereman yang Anda gunakan. Pada motor matic, pengereman tidak bersifat otomatis dan rem juga melekat pada bagian ban kendaraan. Hal ini akan membuat pengendara matic terasa meluncur ketika pengereman Anda lakukan.
Motor matic adalah jenis kendaraan bermotor yang populer dan digunakan secara luas di seluruh dunia, termasuk di Indonesia. Motor matic menggunakan teknologi transmisi otomatis dan memiliki banyak keunggulan, seperti mudah digunakan, hemat bahan bakar, dan nyaman dalam berkendara. Agar dapat memahami bagaimana motor matic bekerja, penting untuk memahami bagian-bagian penting yang ada pada kendaraan ini. Beberapa bagian utama yang perlu dipahami antara lain mesin, sistem penggerak, sistem bahan bakar, suspensi, sistem pengereman, dan sistem listrik. Memahami fungsi dan cara kerja dari setiap bagian bagian tersebut akan membantu pengguna motor matic dalam merawat dan menjaga kendaraannya agar selalu dalam kondisi baik. Motor matic merupakan salah satu jenis kendaraan bermotor yang banyak digunakan oleh masyarakat. Secara umum, motor matic memiliki beberapa bagian bagianpenting yang perlu diketahui, antara lain 1. Mesin Mesin motor matic merupakan bagian bagian yang paling penting dari kendaraan ini. Komponen ini tersebut menggunakan teknologi empat tak dan biasanya memiliki kapasitas bervariasi dari 110 cc hingga 300 cc. Mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga yang cukup untuk menggerakkan sepeda motor dengan cepat dan lancar. Mesin sepeda motor terdiri dari beberapa komponen yang memainkan peran penting dalam kinerjanya. Selain mesin, ada juga mekanisme yang berfungsi sebagai pendingin, pengapian, pelumasan, proses katup, dan beberapa bagian mesin lainnya. Berikut adalah beberapa komponen mesin motor dan manfaatnya Kepala silinder adalah komponen pertama dari mesin sepeda motor yang berfungsi sebagai penutup lubang silinder. Block silinder adalah tempat piston untuk proses naik turun. Bak Engkol Mesin memiliki beberapa manfaat pada mesin, termasuk kopling mesin, alternator atau generator, pompa oli, dan kutub engkol. Torak adalah komponen mesin yang memindahkan tenaga dari proses pembakaran bahan bakar ke kutub engkol melalui tangkai torak. Cincin torak berfungsi sebagai pencegah kebocoran gas saat proses kompresi. Poros engkol mengubah gerakan naik dan turun torak menjadi gerakan berputar-putar, yang menggerakkan roda sepeda motor. Laher berfungsi sebagai penahan kekeringan atau kehausan yang terlalu berlebih pada silinder liner dan mencegah gesekan pada kutub engkol. Roda edan merupakan tempat untuk menyimpan tenaga putar yang dihasilkan saat proses engkol dan bekerja bersama dengan komponen lainnya. Katup, Pegas katup, dan Pelatuk klep adalah komponen yang memiliki manfaat berbeda-beda dalam mesin. Komponen ini berfungsi sebagai penutup dan pembuka tempat aliran masuk dan aliran buangan. 2. Sistem penggerak Sistem penggerak pada motor matic biasanya menggunakan teknologi transmisi otomatis CVT yang dapat menyesuaikan perbandingan gigi secara otomatis. Hal ini memudahkan pengendara untuk berkendara tanpa perlu memikirkan perpindahan gigi secara manual, sehingga lebih mudah dan nyaman dalam pengoperasiannya. 3. Sistem bahan bakar Sistem bahan bakar pada sepeda motor biasanya menggunakan teknologi injeksi bahan bakar. Mekanisme ini lebih efisien dan ramah lingkungan dibandingkan dengan teknologi karburator, karena dapat memberikan jumlah bahan bakar yang tepat sesuai dengan kebutuhan mesin. 4. Suspensi Suspensi pada bagian bagian motor matic terdiri dari suspensi depan fork dan suspensi belakang shock absorber. Komponen ini tersebut berfungsi untuk menyerap guncangan saat sepeda motor bergerak di jalan, sehingga memberikan kenyamanan dalam berkendara. 5. Sistem pengereman Sistem pengereman pada motor matic biasanya menggunakan rem cakram pada roda depan dan belakang. Rem cakram tersebut memberikan daya henti yang kuat dan efektif, sehingga memudahkan pengendara untuk menghentikan kendaraan secara aman dan cepat. 6. Sistem listrik Sistem listrik pada motor matic terdiri dari baterai, stator, dan regulator/rectifier. Mekanisme ini memiliki fungsi untuk menyediakan tenaga listrik pada sepeda motor, seperti untuk menghidupkan lampu, klakson, dan sistem lainnya. Sistem listrik tersebut juga dapat mengisi ulang baterai kendaraan selama pengoperasian. 7. Rangka Rangka adalah kerangka yang menjadi tulang punggung kendaraan sepeda motor. Komponen ini memiliki susunan dari beberapa bagian yang terbuat dari bahan logam, seperti besi atau aluminium. 8. Roda Roda pada motor matic terdiri dari roda depan dan roda belakang memberikan stabilitas dan kenyamanan dalam berkendara. 9. Sistem kemudi Sistem kemudi pada sepeda motor terdiri dari setang kemudi dan beberapa komponen yang terkait. Untuk menambah kenyamanan maka dapat mengatur ketinggian setang sesuai kebutuhan. 10. Lampu Lampu pada motor matic terdiri dari lampu depan, lampu belakang, dan lampu sein. Bagian ini penting untuk memberikan penerangan dan memberikan tanda kepada pengguna jalan lainnya tentang arah kendaraan. 11. Tempat duduk Tempat duduk pada sepeda motor berfungsi sebagai tempat pengendara dan penumpang duduk. Bagian ini memiliki lapisan dengan bahan yang nyaman, seperti kulit atau busa, untuk memberikan kenyamanan saat berkendara. 12. Bagasi Bagasi pada bagian bagian motor matic terletak di bagian bawah tempat duduk dan berfungsi sebagai tempat penyimpanan barang-barang. Ukuran dan kapasitas bagasi bervariasi tergantung pada model dan jenis sepeda motor. Itulah beberapa bagian bagian pada motor matic yang juga penting untuk dipahami. Merawat setiap komponen motor ini wajib agar dapat bekerja sebagaimana mestinya.
PenyebabOnderdil Motor Matic Yang Cepat Rusak - Untuk hal demikian seperti yang sudah kita lihat bersama, perkembangan skuter matic dari tahun ke tahun terus mengalami peningkatan atau perkembangan yang terbilang sangat pesat. Perkembangan tersebut bisa kita lihat dari banyaknya produsen atau pabrikan motor yang memproduksi motor matic dengan jenis yang berbeda-beda antara satu produsen
Masih bingung dengan apa saja nama nama komponen motor matic dan gambarnya? Seperti yang anda ketahui, motor matic memang memiliki komponen yang jumlahnya lebih banyak dari motor bebek ataupun motor jumlahnya yang cukup banyak, maka tidak heran jika sampai saat ini tidak sedikit orang yang belum paham mengenai apa saja nama komponen beserta dengan anda yang belum paham mengenai apa nama dan fungsi dari komponen motor matic, anda bisa pelajari berbagai macam komponennya beserta cara kerjanya di dalam artikel Motor Matic Dengan Motor Bebek dan Motor SportSeperti yang sudah disebutkan, motor matic memang memiliki banyak sekali perbedaan daripada motor bebek ataupun motor apa saja yang membedakan motor matic dengan 2 jenis motor lainnya, terutama dalam hal mesinnya? Berikut ini adalah beberapa perbedaannyaMenggunakan transmisi dengan sistem CVTHal pertama yang membedakan antara motor matic dengan motor bebek ataupun motor sport adalah pada anda melihat pada motor matic, motor tersebut tidak memiliki rantai sebagai penghubung antara mesin dengan roda matic menggunakan transmisi bernama CVT atau Continuously Variable Transmission. Transmisi CVT tersebut sangat berbeda cara kerjanya jika anda bandingkan dengan transmisi pada motor bebek dan juga motor matic memiliki gardanSelain menggunakan transmisi bernama CVT, motor matic juga memiliki gardan untuk menggerakkan roda bagian ini berfungsi sebagai gigi untuk meringankan putaran. Dengan adanya gardan, maka putaran mesin motor matic bisa digunakan untuk memutar roda roller sebagai penggerak pulleyHal berikutnya yang juga membedakan antara motor matic dengan motor bebek ataupun motor sport adalah memiliki pada motor matic ini memang terlihat kurang begitu penting. Namun sebenarnya, komponen ini adalah komponen yang bisa menggerakkan Komponen Pulley Depan Motor Matic dan GambarnyaSetelah mengetahui apa saja perbedaan antara motor matic dengan motor bebek atau motor sport, lalu apa saja nama nama komponen motor matic dan gambarnya?Berikut ini adalah beberapa nama komponen yang ada di dalam motor matic beserta dengan fungsinya1. Pulley PrimerKomponen motor matic yang pertama bernama pulley primer. Seperti namanya, komponen ini memang masuk kategori komponen primer atau dari komponen satu ini adalah seperti pulley pada umumnya. Hanya saja, pulley primer ini memiliki kipas di salah satu dari kipas tersebut adalah untuk mendinginkan V-belt agar tidak mengalami kerusakan atau penurunan Sliding Primary SheeveSebagai kombinasi dari pulley primer terdapat sliding primary sheeve. Komponen satu ini adalah bagian pulley yang bergerak keluar masuk sesuai dengan naik turunnya RPM RPM mesin meningkat, maka sliding primary sheeve ini akan mulai masuk mendekati dinding blok mesin. Ketika sliding primary sheeve ini masuk ke bagian dalam, maka itu artinya motor matic bisa berjalan dengan kecepatan jika sliding primary sheeve ini berada di bagian luar, maka motor matic bergerak dengan kecepatan yang cukup SpacerSelain primary pulley dan juga sliding primary sheeve terdapat komponen bernama spacer. Fungsi dari spacer ini adalah sebagai jalur sliding primary sheeve bergerak keluar ini adalah bagian yang paling cukup sering mengalami keausan. Jika anda mengganti spacer, anda diharapkan juga mengganti sliding primary SliderDi dalam komponen bernama sliding primary sheeve terdapat komponen lain yang bernama slider. Seperti namanya, slider ini berfungsi sebagai pendorong sliding primary sheeve agar masuk ke bagian slider bisa menekan sliding primary sheeve masuk ke bagian dalam, maka V-belt bisa masuk lebih dalam di bagian pulley. Dengan begitu, maka motor matic bisa menambah RollerBerbicara mengenai slider, di dalam komponen tersebut juga masih terdapat komponen lain yang bernama roller. Bentuk komponen ini seperti tabung dengan lubang di bagian dari roller ini sendiri adalah untuk menekan slider. Roller sendiri bisa berfungsi dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari putaran Nama Komponen Pulley Belakang Motor MaticSelain memiliki pulley di bagian depan, motor matic juga memiliki pulley di bagian belakang. Pulley yang berada di bagian belakang tersebut terdiri dari beberapa macam ini adalah beberapa macam komponen yang terdapat di pulley bagian belakang motor matic1. Pulley sekunderSeperti halnya pulley primer yang ada di bagian depan, di bagian belakang motor matic juga terdapat pulley dari pulley sekunder ini adalah sebagai tempat V-belt. Jadi pulley sekunder inilah yang berperan sebagai pengatur tinggi rendahnya putaran pada roda belakang motor Secondary Sliding SheeveSelain adanya pulley sekunder, CVT pada motor matic juga memiliki secondary sliding sheeve. Fungsi dari komponen satu ini sama seperti sliding primary saja, fungsinya akan berpengaruh pada kopling sentrifugal motor matic yang terletak di bagian SpringSpring adalah komponen yang berbentuk per. Fungsi dari komponen ini adalah mengembalikan secondary sliding sheeve ke posisi mudahnya, komponen spring ini berfungsi untuk melambatkan kembali kecepatan motor matic ketika anda melepaskan tuas Kopling sentrifugalSeperti namanya, kopling sentrifugal ini bekerja layaknya komponen kopling. Fungsi dari komponen ini adalah menyalurkan energi gerak yang motor matic dapatkan dari V-belt ke gigi reduksi atau gardan di bagian roda kerja dari kopling sentrifugal ini adalah dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari putaran mesin dan Lonceng koplingSelain kopling sentrifugal, sudah pasti di bagian CVT motor matic juga terdapat komponen bernama lonceng kopling atau clutch dari komponen motor matic satu ini adalah sebagai penyalur gaya sentrifugal dari komponen kopling motor Komponen Motor Matic yang Paling Sering Mengalami Kerusakan?Setelah mengetahui apa saja nama nama komponen motor matic dan gambarnya, tentunya banyak dari anda yang bertanya-tanya mengenai mana komponen yang paling sering mengalami ini adalah beberapa komponen motor matic yang paling sering mengalami kerusakan dan harus anda ganti secara rutin1. RollerKomponen pertama di motor matic yang paling sering mengalami kerusakan adalah roller. Roller ini akan aus karena terus menerus berputar dan menekan sekian banyak komponen pada motor matic, roller ini adalah komponen yang harganya paling SpacerSama halnya seperti roller, spacer juga lama kelamaan akan mengalami keausan. Ketika spacer ini sudah mengalami keausan, biasanya akan muncul suara berisik di bagian CVT motor SliderJika spacer sudah aus, maka biasanya slider juga akan mengalami keausan. Oleh sebab itu, bila anda berencana untuk mengganti spacer, maka sebaiknya anda juga mengganti komponen slider Clutch houseDari sekian banyak komponen pada motor matic, clutch house adalah komponen yang paling lama mengalami house ini biasanya akan tergerus kampas kopling. Karena tergerus, maka lama kelamaan permukaan clutch house akan bergelombang. Jika clutch house sudah bergelombang, maka mau tidak mau anda harus menggantinya dengan yang Sekarang anda sudah cukup paham bukan dengan apa saja nama nama komponen motor matic dan gambarnya? Dari sekian banyak komponen tersebut, manakah yang sudah pernah anda ganti?
NamaNama Bagian Motor Matic Bagian Sepeda Motor dan Fungsinya BIMBINGAN. Materi Pelajaran Otomotif BAGIAN - BAGIAN UTAMA MOTOR. nama bagian body motor matic Id Parts com. 'Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya S Harga Com April 8th, 2018 - Informasi promo mengenai Nama nama komponen motor matic dan motor di indonesia 3 huruf pajak
Yuk belajar nama nama komponen motor matic dan gambarnya 1001 Motor Sport Murah 2019 Terbaik Di Indonesia Otomotifer. Mesin nanti masih dibagi lagi menjadi beberapa bagian lagi seperti komponen utamanya sistem pelumasan sistem pendinginan sistem starter serta masih ada sistem pemasukan dan pengeluaran. Nama Nama Bagian Motor Mio PDF Download. Lihat juga tentang komponen dan nama nama komponen motor matic dan gambarnya 8 Komponen Rem Tromol Sepeda Motor Fungsinya Autoexpose. Nama bagian bagian motor matic honda beat pdf download. Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya S Harga Com. Free Download Here Pdfsdocuments2 Com. Komponen Cvt Motor Matic Beserta Fungsinya Otosigna99 Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Nama komponen mesin sepeda motor dan fungsinya selanjutnya adalah Cylinder Block atau blok silinder yang mempunyai fungsi utama yaitu sebagai tempat bergeraknya piston Komponen Komponen Mesin Mobil Fungsi Dan Gambarnya. Belajar Mengenal Suku Cadang Motor Dan Fungsinya. Oleh Dosen Pendidikan 2 Diposting pada 23052021. Nama Nama Bagian Body Motor Matic Tips Dan Cara. Nama Nama Bagian Motor Matic Nettit De. Otomotif Cvt Motor Matic Aphoetspeed Blogspot Com. Cara kerja motor matic dengan CVT Blognya Arantan. Arsyaf Wordpress Sistem Dan Fungsi Komponen Cvt Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Spareparts Motor Matic Yang Harus Sering Diperiksa In Bagus. 10 Komoponen Cvt Motor Matic Dan Fungsinya Otomotif Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Bagi kalian yang mungkin penasaran dengan cara kerja atau prinsip kerja dari CVT motor matic serta ingin mengetahui apa saja komponen yang ada daidalmnya berikut kami. Bagian Bagian Motor Matic Pecinta Dunia Otomotif Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Motor online lengkap murah nama nama bagian motor matic nyobaharga com istilah nama suku cadang motor yang jarang kamu ketahui nama komponen sepeda motor dan fungsinya info gratisan daftar nama motor jenis matic terbaik johorejo com body motor kusam hilangkan dengan 6 cara ini otomotif 7 motor matic yamaha terbaru dan terbaik terbaru 2019. Komponen Cvt Motor Matic Beserta Fungsinya Otosigna99 Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya S Harga Com. Komponen Penting Pada Motor Matic Yang Perlu Diperhatikan Wahana Honda Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya 14 Komponen Transmisi Manual Sepeda Motor Fungsinya. 15 Cara Mengendarai Motor Matic Dalam Kondisi Apapun Otoflik Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Nama Komponen Mesin Mobil Amp Gambarnya. 45 Komponen Mesin Motor Matic Info Terpopuler Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya 45 Komponen Mesin Motor Matic Info Terpopuler Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya S Harga Com April 8th 2018 - Informasi promo mengenai Nama nama komponen motor matic dan motor di indonesia 3 huruf pajak motor satria fu 2017 motor matic 2018 mendatang 4 17. Lihat 45 Komponen Mesin Motor Matic Info Terpopuler Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya S Harga Com April 8th 2018 - Informasi promo mengenai Nama nama komponen motor matic dan motor di indonesia 3 huruf pajak motor satria fu 2017 motor matic 2018 mendatang bagian bagian body Bagian Sepeda Motor dan. 45 Komponen Mesin Motor Matic Info Terpopuler Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya 5 Motor Matic Terbaik Di Indonesia Mei 2018 Otomaniac Com. 15 Komponen Cvt Motor Matic 2021 Cara Kerja Fungsinya Otoflik Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Selain komponen V-Belt tersebut tentu saja masih ada cukup banyak komponen CVT Motor Matic yang ada didalamnya. Yuk Mengenal Lebih Dalam Cvt Dan Komponen Utamanya Di Motor Matik Gridoto Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya NAMA SPARE PART DAN FUNGSINYA DALAM. Pemilik Motor Matik Wajib Perhatikan 3 Komponen Ini Nama Nama Komponen Motor Matic Dan Gambarnya Otomotif Cvt Motor Matic Aphoetspeed Blogspot Com. Nama Nama Bagian Motor Matic Nettit De. Oleh Dosen Pendidikan 2 Diposting pada 23052021. Demikian Postingan tentang nama nama komponen motor matic dan gambarnya, Oleh Dosen Pendidikan 2 Diposting pada 23052021. Nama Komponen Komponen Mesin Mobil Fungsi Dan Gambarnya. 15 cara mengendarai motor matic dalam kondisi apapun otoflik 15 komponen cvt motor matic 2021 cara kerja fungsinya otoflik yuk mengenal lebih dalam cvt dan komponen utamanya di motor matik gridoto 45 komponen mesin motor matic info terpopuler nama komponen crankcase motor beserta fungsinya lengkap bagian bagian motor matic pecinta dunia otomotif 10 komoponen cvt motor matic dan fungsinya otomotif komponen cvt motor matic beserta fungsinya otosigna99, terima kasih.
Padakesempatan kali ini kami akan mengulas tentang komponen-komponen motor starter konvensional yang terdapat pada kendaraan, khususnya mobil. Secara umum, bagian motor starter dibedakan menjadi 2 bagian, yaitu bagian motor starter yang menghasilkan gaya putar dan bagian motor starter sebagai mekanisme pemindah tenaga.
Bagian Bagian Motor Matic – Sepeda motor jenis matic atau transmisi otomatis sangatlah besar. Dalam penggunaannya terdapat beberapa bagian motor matic. Lalu apa saja bagian bagian motor matic? Motor matic sangat cocok digunakan dengan kondisi jalanan yang ada di Indonesia. Jalanan yang seringkali macet dan cuaca yang panas, bisa disiasati dengan mengendarai motor matic. Hanya dengan gas rem yang kontrolnya ada di tangan, tentunya tidak mengeluarkan banyak tenaga seperti motor manual, di kala terjebak dalam kemacetan. Selain itu, menggunakan motor matic, sangat cocok untuk menembus jalan-jalan tikus saat kondisi macet tidak terelakan lagi. Meski menawarkan kenyamanan dan kemudahan dalam berkendara, pemilik motor matic tetap harus menjaga kondisi motor agar bisa awet dan tidak mengalami kendala di kemudian hari. Ada beberapa bagian bagian penting pada motor matic. Berikut ulasan terkait bagian bagian motor matic dan fungsinya yang ada pada kendaraan. Berikut ini sebagai beberapa bagian bagian motor matic yang penting teman dekat kenali, yang salah satunya adalah 1. Engine Mesin Sepeda Motor Bagian bagian motor matic yang pertama yaitu engine atau mesin. Secara umum mesin atau engine mempunyai peran penting dan sebagai sumber tenaga yang berperan buat mengooperasikan performa kendaraan. Yang mana pada umumnya engine yang sering digunakan pada sepeda motor adalah engine proses pembakaran dalam intern combustion engine di mana proses itu dapat berjalan dengan disokong oleh bahan bakar bensin. Disamping itu pada engine ada juga sebauh mekanisme yang berperanan sebagai pendinginan, pengapian, pemulasan, proses katup, dan beberapa bagian mesin yang lain. a. Kepala Silinder Silinder Head Mesin sepeda motor mempunyai beberapa komponen yang berperanan utama pada motor tersebut. Dan komponen pertama kalinya adalah Kepala Silinder Silinder Head. Yang manfaat biasanya sebagai penutup lubang silinder pada website silinder. Manfaatnya yang gampang untuk dimengerti yakni jadi tempat busi mesin tersebut. Kepala silinder Silinder Head yang berada di bagian website silinder itu memiliki komponen yang lain namanya Gasket. Gasket tersebut berperan sebagai pencegah berlangsungnya kebocoran pada mesin. Kepala silinder Silinder Head memiliki fungsi sebagai anti karat dan bisa bertahan pada temperatur panas, bahkan juga untuk panas yang tingkatnya benar-benar tinggipun bisa ditahannya karena dibuat berbahan yang tercampur dengan Alumunium. Selanjutnya ada yang memiliki bentuk seperti sirip di bagian Kepala Silinder Silinder Head itu berperan sebagai penetral panas pada mesin. b. Block Silinder Silinder Block Block Silinder Silinder Blok ini adalah salah satunya komponen mesin motor yang mempunyai manfaat sebagai tempatnya piston untuk proses pendorong. Pada bagian ini memiliki komponen yang namanya Silinder Liner, Yang di mana ke-2 komponen ini bisa sama-sama tersambung jadi satu. Block Silinder dan Silinder Liner bisa terpisah jika Silinder Liner mulai kering atau kehausan yang terlalu berlebih oleh karena berlangsungnya gesekan terus-terusan dengan piston. Jika terjadi semacam itu karena itu Silinder Linernya dapat ditukar sama yang baru, dan untuk Block Silindernya tersebut terpasang sebagai penahan panas dan bertahan untuk temperatur panas yang tinggi capai tingkat maksimal. c. Bak Engkol Mesin Crankcase Bak Engkol Mesin Crankcase ini adalah komponen mesin yang memiliki manfaat sebagai kopling mesin, alternator atau generator, pompa oli dan kutub engkol. Di mana Bak Engkol Mesin Crankcase ini dibikin oleh kombinasi logam dan alumunium. Dan berada di bagian bawah mesin silinder. d. Torak Piston Torak piston adalah komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai pemindah tenaga satu mesin yang dibuat proses dari pembakaran bahan bakar ke arah kutub engkol atau dikenali bernama crank shaft dan melalui tangkai torak tersebut. e. Cincin Torak Ring Piston Cincin torak Ring Piston adalah salah satunya komponen mesin yang mempunyai manfaat sebagai pencegah berlangsungnya satu bocor gas di saat sedang jalani proses kompresi. Dan daripada itu Cincin torak tersebut memiliki manfaat yang lain yakni sanggup meminimalisir proses berlangsungnya oli bisa masuk ke tempat pembakaran mesin dan dapat secara cepat mengalihkan panas dari piston ke arah dinding silinder. f. Kutub Engkol Crank Shaft Kutub engkol Crank Shaft adalah komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai pengubah proses gerak naik dan turunnya torak agar bisa bergerak berputar-putar- putar hingga secara cepat jalankan sebuah roda sepeda motor. g. Laher Bearing Kruk As Laher Bearing Kruk As adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat agar bisa menahan proses kekeringan atau kehausan yang terlalu berlebih pada silinder liner dan bisa meminimalisir satu gesekan yang bisa jadi terjadi di tempat kutub engkol. h. Roda Edan FlyWheel Roda edan FlyWheel adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai area untuk menyimpan satu tenaga putar yang dibuat saat lakukan proses engkol dan terus bekerja bersama komponen yang lain. i. Katup Valve Pegas Katup Valve Spring dan Pelatuk Klep Rocker Arm Katup, Pegas katup, dan Pelatuk klep adalah sebagai satu kombinasi komponen dari beberapa komponen yang memiliki manfaat berbeda- berbeda dari setiap komponen itu. Bagian ini bermanfaat sebagai penutup dan pembuka tempat aliran masuk dan aliran buangnya. Dan fungsi pegas katub sebagai pengembalian katub- katub disamakan dengan tempat status awalannya dan bisa memunculkan penekanan ke katub agar bisa ditutup dengan rapat. Dan manfaat tuas katub itu sebagai pemberi penekanan ke katub supaya bisa terbuka. j. Tangkai Penggerak Push Rod dan Piranti Katup Valve Lifter Tangkai Penggerak Push Rod adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai penerus satu gerakan sebuah piranti katub ke arah rocker arm. Dan manfaat dari piranti katub tersebut sebagai pemindah satu pergerakan rocker arm melalui push rod Tangkai penggerak. k. Kutub Bubungan/ Karter dan Pena Torak Kutub Bubungan adalah salah satunya komponen mesin sepeda motor yang mempunyai manfaat sebagai pembuka dan penutup satu katub yang terserang jatuhan dari oli pelumas di bagian karter lalu torak- toraklah yang hendak menyambungkan ke connecting rod melalui lubang bushing pada pena torak. l. Bantalan Luncur Aksial/ Timming Chain dan Dudukan Katup Bantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan Katup adalah komponen- komponen yang ada di mesin sepeda motor dan mempunyai manfaat yang berbeda- berbeda. Manfaat bantalan luncur aksial sebagai penahan kutub engkol. Dan timming chain manfaatnya sebagai penyambung kutub engkol dengan kutub yang lain. Dan dudukan katub manfaatnya sebagai tempat dudukan katub saat tutup. 2. Kelistrikan Selain itu bagian bagian motor matic yang selanjutnya yaitu kelistrikan. Pemahaman Kelistrikan adalah sebagai satu serangkaian yang ada pada sepeda motor. Di mana kelistrikan sendiri mempunyai fungsi sebagai salah satunya simpatisan agar kendaraan dapat bekerja dengan sebagaiman harusnya, yang kelistrikan mesin yang salah satunya mencakup mekanisme pengapian yang nanti akan bekerja pada busi, selanjutnya kelistrikan body yang hendak bekerja sebagai mekanisme pencahayaan, sama dalam lampu panel dan beberapa macam kelengkapan yang lain. 3. Chasis Yang ketiga, bagian bagian motor matic yang selanjutnya yaitu chasis. Chasis berperan sebagai dudukan peletakan semua komponen yang membuat kendraan dan mengatur jalannya kendaraan chasis terbagi dalam beberapa unit. 4. Kerangka Fungsi dari kerangka yang merupakan bagian bagian penting pada motor matic adalah untuk dudukan dari semua bagian motor misalkan seperti mesin, lalu cover bodi, mekanisme kelistrikan, selanjutnya unit sebagai pengontrol, dan lain-lain. 5. Pemindah tenaga Power train Bagian bagian motor matic yang kelima yaitu pemindah tenaga. Fungsi dari power train sendiri adalah agar lakukan perpindahan tenaga mesin ke roda dalam prosesnya, yang mana dalam masalah ini berdasar pada kenaikan kecepatan kecepatan kendaraan. Nach pada pemindah tenaga ini yang salah satunya tersusun atas transmisi, rantai, sprocket dan roda. 6. Setir steering Bagian bagian motor matic yang terakhir yaitu setir. Yang mana fungsi dari steering sendiri adalah untuk mengontrol arah di saat kendaaran jalan, di mana ini bisa dilaksanakan dengan tempatkan dua roda, yaitu depan yang berperanan sebagai pemasti arah yang sudah dirangkai dengan stang setir, seterusnya supaya semua bisa bekerja dengan bai, karena itu tentu saja harus dikasih garpu depan front fork . Sama seperti yang kita ketahui, yang mana fungsi dari rem sendiri adalah untuk kurangi kecepatan kendaraan. Dengan memakai mekanisme pengereman ini, karena itu kendaraan yang anda selanjutnya dengan kecepatan yang tinggi saat itu juga kendaraan itu akan stop. Diatas adalah ulasan terkait bagian bagian motor matic yang sebenarnya juga hampir sama dengan motor bebek manual. Yang membedakan pada bagian bagian motor matic yaitu pada sistem pemindah tenaga yang menggunakan CVT. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.
motormatic bagian, bagian bagian motor matic listrik 4 tak dan gambarnya, bagian bagian utama motor yang penting untuk diketahui, jual cover body fullset bagian halus vario 110 karbu lama, blok silinder wikipedia bahasa indonesia ensiklopedia bebas, 14 bagian bagian mesin frais dan fungsinya pengelasan net, cara
Komponen CVT Motor Matic – Tidak bisa di pungkiri, keberadaan motor matic saat ini memang menjadi pilihan bagi begitu banyak orang. Hal tersebut tentu bukan tanpa alasan, melainkan karena penggunaan motor matic bisa dibilang cukup mudah karena kita hanya diharuskan untuk mengontrol gas dan juga sistem pengerman, tanpa pelu memikirkan penggunaan perseneling gigi untuk bisa dasarnya bukan karena motor matic bukan tidak memiliki sistem transmisi didalamnya. Melainkan karena sudah menggunakan sistem transmisi otomatis atau yang sering disebut dengan CVT Continously Variable Transmission. Yang dimana secara fungsi, transmisi jenis ini sama seperti transmisi manual yaitu untuk meneruskan daya putar mesin ke roda belakang untuk bisa menggerakan CVT Motor Matic, Cara Kerja & FungsinyaKelebihan Sistem CVT pada Motor MaticCara Kerja CVT Motor MaticKonstruksi & Nama Komponen CVT Motor MaticFungsi Komponen CVT Motor Matic1. Pulley Primer Fixed Primary Sheeve2. Pulley Sekunder Secondary Fixed Sheeve3. Sliding Primary Sheeve4. Spacer5. Poros Primer Primary Shaft6. Roller Weight Primary Sheave7. Slider8. V-Belt9. Secondary Sliding Sheave10. Spring11. Poros Sekunder Secondary Shaft12. Clutch Carrier13. Clutch Housing14. Torsi Cam15. Gigi ReduksiDalam hal ini, sistem transmisi otomatis pada sebuah sepeda motor jenis matic memanfaatkan komponen yang bernama V-Belt untuk meneruskan putaran mesin ke bagian roda belakang. Komponen tersebut terbuat dari bahan karet pilihan yang memiliki kekuatan dan ketahanan yang cukup baik karena diharuskan agar bisa tahan terhadap panas dan juga tarikan yang kuat dan komponen V-Belt tersebut, tentu saja masih ada cukup banyak komponen CVT Motor Matic yang ada didalamnya. Sama halnya seperti komponen transmisi manual yang sudah pernah kami sampaikan sebelumnya. Bagi kalian yang mungkin penasaran dengan cara kerja atau prinsip kerja dari CVT motor matic serta ingin mengetahui apa saja komponen yang ada daidalmnya berikut kami sampaikan secara sistem transmsisi otomatis atau CVT pada kendaraan roda dua jenis matic memang menawarkan banyak sekali kelebihan. Tidak heran apabila sampai dengan saat ini banyak sekali produsen otomotif yang memiliki tipe motor jenis matic. Untuk lebih jelasnya tentang cara kerja, kelebihan, dan juga fungsi komponen CVT motor matic silahkan simak penjelasannya berikut Sistem CVT pada Motor MaticSeperti yang sudah kami sampaikan, ada cukup banyak kelebihan yang bisa kita dapatkan ketika menggunakan motor matic sebagai pilihannya. Salah satu diantaranya adalah cara mengendari motor matic yang mudah. Selain itu ada juga beberapa kelebihan lain yang akan bisa kita rasakan ketika kita memilih menggunakan motor dengan sistem transmisi otomatis atau menggunakan motor dengan sistem transmsisi otomatis atau CVT, maka para pengguna akan dapat merasakan adanya perubahan kecepatan serta torsi mesin yang begitu penggunaan CVT juga tidak akan membuat hentakan pada pemindahan gigi sehingga pengalaman berkendara pun akan lebih kalian juga tidak perlu repot memikirkan perpindahan gigi saat mengendari motor terjadinya perubahan kecepatan akan berlangsung sangat halus dan kemungkinan terjadinya kesalahan over gigi terutama bagi para pengendara sepeda motor yang berlum Kerja CVT Motor MaticJika diruntut secara lengkap mungkin akan terlalu panjang kita membahas cara kerja CVT pada motor matic. Namun jika dijelaskan secara umum, cara kerja atau prnisip kerja dari transmisi otomatis atau CVT pada sebuah sepeda motor yaitu tidak lagi menggunakan roda-roda gigi untuk bisa melakukan pengaturan rasio dalam hal ini, cara kerjanya menggunakan atau mengandalkan sabuk yang terbuat dari material karet atau yang sering disebut dengan V-Belt serta mengandalkan pully variable. Penggunana kedua komponen tersebut nantinya akan memperoleh perbandingan gigi yang bervariasi sehingga naik turunnya gigi pada sistem transmisi ini begitu & Nama Komponen CVT Motor MaticJika dilihat dari konstruksinya, sistem transmisi otomatis atau CVT ini terdiri dari 2 buah pulley variable yang diposisikan dengan jarak tertentu. Dimana keduanya akan dihubungkan dengan V-Belt. Dan kedua pulley tersebut terdiri dari dua bagian yang berbentuk kerucut yang pada bagian belakangnya diletakan satu sama berikut adalah contoh konstruksi CVT motor matic lengkap dengan nama-nama komponen yang ada Komponen CVT Motor MaticSetelah kalian mengetahui konstruksi dan juga beberapa nama komponen utama dari CVT motor matic. Berikut akan jelaskan secara lengkap fungsi dari masing-masing komponen Pulley Primer Fixed Primary SheeveKomponen CVT motor matic yang pertama adalah Pulley Primer atau juga sering disebut Fixed Primary Sheeve. Pada sistem transmisi otomatis, komponen ini tidak bergerak dan memiliki bentuk seperti piringan. Dimana fungsi utama dari Pulley Primer ini yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan Pulley Sekunder Secondary Fixed SheeveBerbeda dari pulley primer yang tidak bergerak, komponen pulley sekunder ini adalah komponen yang dapat perputar. Dan biasanya komponen ini terbuat dari bahan yang ringan dengan bagian permukaan yang halis agar dapat mempermudah belt untuk Sliding Primary SheeveJika Pulley Primer sebagai penahan V-Belt, maka fungsi komponen Sliding Primary Sheeve ini untuk menekan V-Belt ketika berada pada putaran tinggi karena komponen ini akan bekerja dengan cara bergerak ke kanan dan ke SpacerUntuk menghasilkan pergeseran dinding puller bagian dalam bisa terjadi dengan cara yang halus dan mulus, maka pada komponen CVT motor matic ini disertakan komponen bernama Spacer yang akan menjadi poros dinding dalam Poros Primer Primary ShaftSelanjutnya ada yang namanya komponen Poros Primer. Komponen ini difungsikan untuk menghubungkan putaran crankshaft atau krug as dari mesin ke pulley primer. Dan komponen ini juga tersambung dengan crankshat mesin secara tetap, sehingga RPM mesin akan berputar selaras dengan poros Roller Weight Primary SheaveKomponen ini juga akan menjadi bantalan keseimbangan gaya berat yang akan berguna untuk menekan dinding dalam pulley primer ketika terjadi putaran tinggi. Semakin berat roller, maka roller akan semakin cepat bergerak mendorong movable drive face yang terdapat pada driver pulley sehinggga akan dapat menekan belt ke posisi terkecil. Atau kalian juga dapat membaca penjelasan fungsi roller pada motor SliderSelain itu ada yang namanya komponen Slider. Dimana komponen CVT motor matic ini berfungsi untuk menahan gerakan dinding dalam agar bisa bergerak atau bergeser ke arah luar ketika terkena dorongan V-BeltDalam hal ini V-Belt berfungsi untuk menghubungkan putaran dari Pulley Primer ke Pulley Sekunder. Dan sebagai informasi tambahan, ukuran diameter dari V-Belt sendiri tidak akan sama antara motor matic dari produsen A dan produsen motor Secondary Sliding SheaveKomponen CVT motor matic yang selanjutnya adalah Seconday Sliding Sheeve. Fungsi utama dari komponen ini untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Bentuk dari komponen ini yaitu tirus. Kenapa tirus ? tentu saja agar pergerakan komponen ini agar dapat mempengaruhi lebar kecilnya lilitan pada SpringLalu ada juga yang namanuya Spring atau Pegas. Seperti pada umumnya, fungsi dari pegas atau spring ini untuk dapat mengembalikan posisi pulley yang bergerak untuk bisa kembali ke posisi awal yaitu posisi dimana ada pada bagian Poros Sekunder Secondary ShaftKemudian ada juga yang namanya Seconday Shaft atau poros sekunder. Pada CVT motor matic, komponen ini berfungsi untuk meneruskan putaran dari puller sekunder ke powertrain. Adapun bentuk dari komponen yang satu ini yaitu kopling Clutch CarrierKomponen selanjutnya dari CVT motor matic adalah Clutch Carrier. Komponen ini berfungsi untuk menyalurkan putaran dari pulley sekunder ke bagian gigi Clutch HousingAdanya komponen clutch carrier juga membuat setiap pabrikan motor matic terbaru yang ada saat ini mengharuskan menambahkan komponen clutch housing atau rumah kopling. Fungsi dari komponen ini tentu saja untuk meneruskan putaran V-Belt serta menerikan putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan di teruskan ke roda belakang sepeda Torsi CamKetika menggunakan motor matic dengan sistem transmisi CVT dan menemukan jalanan yang menanjak, otomatis motor membutuhkan torsi yang lebih agar beban di bagian roda belakang meningkat dan kecepatan atau RPM mesin menurun dan mengembalikan posisi V-Belt seperti semula yaitu seperti keadaan pada saat itu, drive pulley akan membuka sehingga dudukan V-Belt akan membesar dan membuat kecepatan mesin turun. Pada saat itu, torsi cam akan langsung bekerja untuk menahan pergeranan drivern pulley agar tidak akan langsung menutup untuk menjaga kecepatan tidak langsung Gigi ReduksiNah komponen transmisi otomatis atau CVT terkahir pada motor jenis matic adalah Gigi Reduksi. Fungsi utama dari komponen ini yaitu untuk mengurangi kecepatan putaran yang diperoleh dari CVT agar dapat secara cepat melipatgandakan tenaga yang nantinya akan dikirimkan ke poros itulah kiranya beberapa informasi seputar komponen CVT motor matic yang kali ini dapat bagikan. Semoga apa yang sudah kami rangkum diatas dapat menjadi wacana yang menarik dan bisa menambah wawasan kalian semua.
AgarMotor Matic Lebih Kencang dan Ngebut Tanpa Bore Up. Resiko Akibat Filter Udara Kotor Review Lengkap Motor. 6 Motor Matic Paling Ringan Untuk Wanita di Indonesia. Tips dan Cara Merawat CVT Motor Matic Otorider net. CARA KERJA CVT PADA SEPEDA MOTOR MATIC info OTOMOTIF. Amirul Arham TRANSMISI MOTOR MATIC. 100 LENGKAP Prinsip Dan Cara Kerja
Komponen CVT Motor Matic – Tidak bisa di pungkiri, keberadaan motor matic saat ini memang menjadi pilihan bagi begitu banyak orang. Hal tersebut tentu bukan tanpa alasan, melainkan karena penggunaan motor matic bisa dibilang cukup mudah karena kita hanya diharuskan untuk mengontrol gas dan juga sistem pengerman, tanpa pelu memikirkan penggunaan perseneling gigi untuk bisa berjalan. Pada dasarnya bukan karena motor matic bukan tidak memiliki sistem transmisi didalamnya. Melainkan karena sudah menggunakan sistem transmisi otomatis atau yang sering disebut dengan CVT Continously Variable Transmission. Yang dimana secara fungsi, transmisi jenis ini sama seperti transmisi manual yaitu untuk meneruskan daya putar mesin ke roda belakang untuk bisa menggerakan motor. Dalam hal ini, sistem transmisi otomatis pada sebuah sepeda motor jenis matic memanfaatkan komponen yang bernama V-Belt untuk meneruskan putaran mesin ke bagian roda belakang. Komponen tersebut terbuat dari bahan karet pilihan yang memiliki kekuatan dan ketahanan yang cukup baik karena diharuskan agar bisa tahan terhadap panas dan juga tarikan yang kuat dan kencang. Selain komponen V-Belt tersebut, tentu saja masih ada cukup banyak komponen CVT Motor Matic yang ada didalamnya. Sama halnya seperti komponen transmisi manual yang sudah pernah kami sampaikan sebelumnya. Bagi kalian yang mungkin penasaran dengan cara kerja atau prinsip kerja dari CVT motor matic serta ingin mengetahui apa saja komponen yang ada daidalmnya berikut kami sampaikan secara rinci. Komponen CVT Motor Matic, Cara Kerja & Fungsinya Komponen CVT Motor Matic, Cara Kerja & Fungsinya Kelebihan Sistem CVT pada Motor Matic Cara Kerja CVT Motor Matic Konstruksi & Nama Komponen CVT Motor Matic Fungsi Komponen CVT Motor Matic Penggunaan sistem transmsisi otomatis atau CVT pada kendaraan roda dua jenis matic memang menawarkan banyak sekali kelebihan. Tidak heran apabila sampai dengan saat ini banyak sekali produsen otomotif yang memiliki tipe motor jenis matic. Untuk lebih jelasnya tentang cara kerja, kelebihan, dan juga fungsi komponen CVT motor matic silahkan simak penjelasannya berikut ini. Kelebihan Sistem CVT pada Motor Matic Seperti yang sudah kami sampaikan, ada cukup banyak kelebihan yang bisa kita dapatkan ketika menggunakan motor matic sebagai pilihannya. Salah satu diantaranya adalah cara mengendari motor matic yang mudah. Selain itu ada juga beberapa kelebihan lain yang akan bisa kita rasakan ketika kita memilih menggunakan motor dengan sistem transmisi otomatis atau CVT. Dengan menggunakan motor dengan sistem transmsisi otomatis atau CVT, maka para pengguna akan dapat merasakan adanya perubahan kecepatan serta torsi mesin yang begitu baik. Kemudian penggunaan CVT juga tidak akan membuat hentakan pada pemindahan gigi sehingga pengalaman berkendara pun akan lebih menyenangkan. Lalu kalian juga tidak perlu repot memikirkan perpindahan gigi saat mengendari motor matic. Proses terjadinya perubahan kecepatan akan berlangsung sangat halus dan lembut. Mengurangi kemungkinan terjadinya kesalahan over gigi terutama bagi para pengendara sepeda motor yang berlum terampil. Cara Kerja CVT Motor Matic Jika diruntut secara lengkap mungkin akan terlalu panjang kita membahas cara kerja CVT pada motor matic. Namun jika dijelaskan secara umum, cara kerja atau prnisip kerja dari transmisi otomatis atau CVT pada sebuah sepeda motor yaitu tidak lagi menggunakan roda-roda gigi untuk bisa melakukan pengaturan rasio transmisi. Melainkan dalam hal ini, cara kerjanya menggunakan atau mengandalkan sabuk yang terbuat dari material karet atau yang sering disebut dengan V-Belt serta mengandalkan pully variable. Penggunana kedua komponen tersebut nantinya akan memperoleh perbandingan gigi yang bervariasi sehingga naik turunnya gigi pada sistem transmisi ini begitu halus. Konstruksi & Nama Komponen CVT Motor Matic Jika dilihat dari konstruksinya, sistem transmisi otomatis atau CVT ini terdiri dari 2 buah pulley variable yang diposisikan dengan jarak tertentu. Dimana keduanya akan dihubungkan dengan V-Belt. Dan kedua pulley tersebut terdiri dari dua bagian yang berbentuk kerucut yang pada bagian belakangnya diletakan satu sama lainnya. Dan berikut adalah contoh konstruksi CVT motor matic lengkap dengan nama-nama komponen yang ada didalamnya. Fungsi Komponen CVT Motor Matic Setelah kalian mengetahui konstruksi dan juga beberapa nama komponen utama dari CVT motor matic. Berikut akan jelaskan secara lengkap fungsi dari masing-masing komponen tersebut. 1. Pulley Primer Fixed Primary Sheeve Komponen CVT motor matic yang pertama adalah Pulley Primer atau juga sering disebut Fixed Primary Sheeve. Pada sistem transmisi otomatis, komponen ini tidak bergerak dan memiliki bentuk seperti piringan. Dimana fungsi utama dari Pulley Primer ini yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan rasio. 2. Pulley Sekunder Secondary Fixed Sheeve Berbeda dari pulley primer yang tidak bergerak, komponen pulley sekunder ini adalah komponen yang dapat perputar. Dan biasanya komponen ini terbuat dari bahan yang ringan dengan bagian permukaan yang halis agar dapat mempermudah belt untuk bergerak. 3. Sliding Primary Sheeve Jika Pulley Primer sebagai penahan V-Belt, maka fungsi komponen Sliding Primary Sheeve ini untuk menekan V-Belt ketika berada pada putaran tinggi karena komponen ini akan bekerja dengan cara bergerak ke kanan dan ke kiri. 4. Spacer Untuk menghasilkan pergeseran dinding puller bagian dalam bisa terjadi dengan cara yang halus dan mulus, maka pada komponen CVT motor matic ini disertakan komponen bernama Spacer yang akan menjadi poros dinding dalam pulley. 5. Poros Primer Primary Shaft Selanjutnya ada yang namanya komponen Poros Primer. Komponen ini difungsikan untuk menghubungkan putaran crankshaft atau krug as dari mesin ke pulley primer. Dan komponen ini juga tersambung dengan crankshat mesin secara tetap, sehingga RPM mesin akan berputar selaras dengan poros utama. 6. Roller Weight Primary Sheave Komponen ini juga akan menjadi bantalan keseimbangan gaya berat yang akan berguna untuk menekan dinding dalam pulley primer ketika terjadi putaran tinggi. Semakin berat roller, maka roller akan semakin cepat bergerak mendorong movable drive face yang terdapat pada driver pulley sehinggga akan dapat menekan belt ke posisi terkecil. Atau kalian juga dapat membaca penjelasan fungsi roller pada motor matic. 7. Slider Selain itu ada yang namanya komponen Slider. Dimana komponen CVT motor matic ini berfungsi untuk menahan gerakan dinding dalam agar bisa bergerak atau bergeser ke arah luar ketika terkena dorongan roller. 8. V-Belt Dalam hal ini V-Belt berfungsi untuk menghubungkan putaran dari Pulley Primer ke Pulley Sekunder. Dan sebagai informasi tambahan, ukuran diameter dari V-Belt sendiri tidak akan sama antara motor matic dari produsen A dan produsen motor B. 9. Secondary Sliding Sheave Komponen CVT motor matic yang selanjutnya adalah Seconday Sliding Sheeve. Fungsi utama dari komponen ini untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Bentuk dari komponen ini yaitu tirus. Kenapa tirus ? tentu saja agar pergerakan komponen ini agar dapat mempengaruhi lebar kecilnya lilitan pada V-Belt. 10. Spring Lalu ada juga yang namanuya Spring atau Pegas. Seperti pada umumnya, fungsi dari pegas atau spring ini untuk dapat mengembalikan posisi pulley yang bergerak untuk bisa kembali ke posisi awal yaitu posisi dimana ada pada bagian terluar. 11. Poros Sekunder Secondary Shaft Kemudian ada juga yang namanya Seconday Shaft atau poros sekunder. Pada CVT motor matic, komponen ini berfungsi untuk meneruskan putaran dari puller sekunder ke powertrain. Adapun bentuk dari komponen yang satu ini yaitu kopling sentrifugal. 12. Clutch Carrier Komponen selanjutnya dari CVT motor matic adalah Clutch Carrier. Komponen ini berfungsi untuk menyalurkan putaran dari pulley sekunder ke bagian gigi reduksi. 13. Clutch Housing Adanya komponen clutch carrier juga membuat setiap pabrikan motor matic terbaru yang ada saat ini mengharuskan menambahkan komponen clutch housing atau rumah kopling. Fungsi dari komponen ini tentu saja untuk meneruskan putaran V-Belt serta menerikan putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan di teruskan ke roda belakang sepeda motor. 14. Torsi Cam Ketika menggunakan motor matic dengan sistem transmisi CVT dan menemukan jalanan yang menanjak, otomatis motor membutuhkan torsi yang lebih agar beban di bagian roda belakang meningkat dan kecepatan atau RPM mesin menurun dan mengembalikan posisi V-Belt seperti semula yaitu seperti keadaan diam. Dan pada saat itu, drive pulley akan membuka sehingga dudukan V-Belt akan membesar dan membuat kecepatan mesin turun. Pada saat itu, torsi cam akan langsung bekerja untuk menahan pergeranan drivern pulley agar tidak akan langsung menutup untuk menjaga kecepatan tidak langsung turun. 15. Gigi Reduksi Nah komponen transmisi otomatis atau CVT terkahir pada motor jenis matic adalah Gigi Reduksi. Fungsi utama dari komponen ini yaitu untuk mengurangi kecepatan putaran yang diperoleh dari CVT agar dapat secara cepat melipatgandakan tenaga yang nantinya akan dikirimkan ke poros roda. Nah itulah kiranya beberapa informasi seputar komponen CVT motor matic yang kali ini dapat bagikan. Semoga apa yang sudah kami rangkum diatas dapat menjadi wacana yang menarik dan bisa menambah wawasan kalian semua. Saat pandemi dan Pembatasan Sosial Berskala Besar PSBB seperti sekarang ini, sebagian besar dari kita banyak yang melakukan work from home WFH. Hal ini tentu membuat kita tidak perlu keluar rumah dan mengendarai motor kesayangan. Karena banyaknya waktu di rumah, kita semua menyadari bahwa mencuci motor adalah salah satu keahlian yang diam-diam dimiliki hampir semua pemilik motor, terutama saat pandemi seperti ini. Hal yang selama ini Anda lakukan di tempat cuci motor ternyata mampu Anda lakukan sendiri. Mari kita ucapkan selama untuk skill yang akhirnya bisa kita dapatkan akibat WFH ini. Bicara mengenai mencuci motor, ternyata ada beberapa bagian dari sepeda motor yang tidak boleh terkena air. Jika sampai terjadi, besar kemungkinana akan ada kendala pada sepeda motor Anda. Ini dia beberapa bagian pada sepeda motor yang tidak boleh terkena air. 1. Aki Jika Anda perhatikan, aki berada di tempat yang tertutup rapat dan tidak mudah terkena air. Hal ini karena aki dapat rusak/konsleting saat terkena air. Jika bagian tempat penyimpanan aki terlihat kotor pada motor. Cukup di lap saja untuk membersihkannya. 2. Kabel Kelistrikan Sama halnya seperti aki, kabel kelistrikan juga diletakkan di bagian-bagian yang tidak mudah terkena air dan juga dilapisi oleh kabel pembungkus yang tebal. Jika pembungkus kabel mengalami sobekan dan terkana air, maka dapat membuat kabel mengalami konslet jika terkena air saat dicuci. 3. Bagasi motor Area bagasi atau di bawah jok biasanya berdekatan dengan tutup atau bagian tangki bensin. Jika bagian tersebut terkena air besar kemungkinan air akan merembes ke sela-sela tutup bensin bensin. Jika ada celah yang terbuka dan air merembes ke tangki bensin, maka disitulah masalah akan timbul. 4. Busi Motor Meskipun tertutup, namun bagian busi motor masih memungkinkan untuk terkena air saat motor dicuci. Kop busi sendiri merupakan bagian yang menghubungkan kabel busi dengan busi itu sendiri. Adanya air membuat busi tidak mudah menyala sehingga menghambat proses nyala mesin. 5. Karburator Terletak di dalam bagian motor, karburator juga masih memungkinkan untuk terkena air. Umumnya hal ini terjadi karena hujan namun bisa juga karena proses pencucian yang sembrono. Jika karburator terkena air , maka dapat membatasi kinerja karburator itu sendiri untuk proses pencampuran udara ke ruang bakar sehingga pembakaran tidak terjadi secara optimal dan motor susah menyala. Nah, sebaiknya cuci motor pada bagian bodi luarnya saja. Campuran sabun juga tidak perlu terlalu banyak, yang penting dilap dengan kain bersih agar cepat kering dan tidak berbercak.
NVydKv. qjhbbg913q.pages.dev/308qjhbbg913q.pages.dev/576qjhbbg913q.pages.dev/472qjhbbg913q.pages.dev/274qjhbbg913q.pages.dev/143qjhbbg913q.pages.dev/246qjhbbg913q.pages.dev/197qjhbbg913q.pages.dev/316
bagian bagian motor matic dan gambarnya
